(Vlastní) Vláčky-betakaroten

TomG · 05.02.2006, 13:10:46

Citace od: otaznik kdy 05.02.2006, 12:58:49
Musím říci, že mě se docela líbí, jen mi tam chybí 9V pohon-motor.

Se obavam, ze by mu to rozhodilo vzhled tech kol, to by musel hodit k tenderu nebo k vagonu.

stepan · 05.02.2006, 13:11:48

Máš tam nějaj vyřešený otáčení náprav, nebo je jenom na rovinu?

betakaroten · 05.02.2006, 13:50:56

Motor by se musel dát do vagonu, to je fakt.

Nápravy jsou na točnách:

otaznik · 05.02.2006, 13:53:35

Betakaroten: zvládneš ji postavit i z kostek? Zajímal by mě reálný vzhled.

betakaroten · 05.02.2006, 14:51:25

Reálný vzhled je tu ... akorát parojemy nemám v černé barvě.

Colonel32 · 05.02.2006, 14:54:16

predni svetla bych dal rozhodne v clear...

a nemaji nahodou ceke parni lokomotivy bila svetla i vzadu?

betakaroten · 05.02.2006, 14:58:05

A když to jsou petrolejky, před které se v případě potřeby předsune červená clona?

betakaroten · 05.02.2006, 15:00:58

Kdysi to bývala chlouba NDR, vyvedená samozřejmě v rudé barvě.

Já jsem se ale chytil téhle barevně ujeté fotky...

betakaroten · 05.02.2006, 15:01:45

... a tak vzniklo toto:

betakaroten · 05.02.2006, 15:02:52

Konstrukce dveří je okoukaná z Brickshelfu; nejsou otvírací.

rdk · 05.02.2006, 15:03:22

Reichsbahn v NDR?

betakaroten · 05.02.2006, 15:06:15

Zní to divně, ale skutečně se to tak jmenovalo až do roku tuším 1991.

hombre · 05.02.2006, 15:07:08

Opravdu je to tak, v bývalé NDR byly Deutsche Reichsbahn nebo jak tomu říkali oni, každopádně se skratkou DR, no a v imperialistickém NSR Deutsche Bahn (nebo Bundesbahn) se skratkou DB.

rdk · 05.02.2006, 15:19:56

Možné vysvětlení:

CitaceThe status of Berlin is also believed to be the reason the East Germans retained the name Deutsche Reichsbahn as it was mentioned as such in transit treaties. Had the railway been renamed, for example, Staatseisenbahn der DDR (State Railways of the GDR) along the lines of other East German institutions, the Western Allies would probably have refused to recognize it as the same or a successor organization and removed its right to operate in West Berlin.

Více na wiki.

betakaroten · 12.02.2006, 23:56:08

Tak nám Pendrekíno zase zdechlo ... a televize NOHA samozřejmě nemohla chybět, i když nevím, proč místo vlastního vozidla poslala set 6659

Michal Moučka · 13.02.2006, 07:41:12

Tak to je dokonalé! Ale teď už snad budou v pohodě.

Mates · 13.02.2006, 09:01:54

Citace od: betakaroten kdy 12.02.2006, 23:56:08
Tak nám Pendrekíno zase zdechlo ... a televize NOHA samozřejmě nemohla chybět, i kdyľ nevím, proč místo vlastního vozidla poslala set 6659

Docela dobrý nápad, neinspiroval jsi se náhodou jednou fotkou, která putuje po internetu? Je na ní přesně ten samý moment, jak stará mašina táhne náš nový "rychlovrak"

betakaroten · 13.02.2006, 09:53:50

Jo, je to ta fotka; corelxt jí taky dal do Off-topiče.

Michal Moučka · 13.02.2006, 10:04:04

Co se týče pendolína, tak nechápu jednu věc. Do Děčína jezdily několik měsíců bez větších problémů. Tak proč najednou zkolabovaly? Že by nějaký sabotér?

otaznik · 13.02.2006, 10:09:01

Citace od: Moucka kdy 13.02.2006, 10:04:04
Co se týče pendolína, tak nechápu jednu věc. Do Děčína jezdily několik měsíců bez větších problémů. Tak proč najednou zkolabovaly? Že by nějaký sabotér?

Prý softwarová chyba počítače, který vlak pomáhá řídit...

hobby · 13.02.2006, 10:45:31

Ten vlak se mi líbí. Nechceš sem dát ještě pár fotek? Zajímavá je i ta zeď v pozadí. To musela být pěkná hromada kostek.

Cavelon · 13.02.2006, 10:50:08

Citace od: hobby kdy 13.02.2006, 10:45:31
Ten vlak se mi líbí. Nechceš sem dát ještě pár fotek? Zajímavá je i ta zeď v pozadí. To musela být pěkná hromada kostek.

IMHO to je CAD, takže počet dielikov non limited.

Cavelon · 13.02.2006, 10:54:39

Citace od: otaznik kdy 13.02.2006, 10:09:01
Citace od: Moucka kdy 13.02.2006, 10:04:04
Co se týče pendolína, tak nechápu jednu věc. Do Děčína jezdily několik měsíců bez větších problémů. Tak proč najednou zkolabovaly? Že by nějaký sabotér?
Prý softwarová chyba počítače, který vlak pomáhá řídit...

Podrobný článok o ich problémoch je v poslednom Železničnom magazíne 1/2006.

Ak si dobre pamätám, tak do Dečína jazdila iba jedna súprava, tá čo aj vykonala poriadne skúšky s cestujúcimi. Tie ďalšie majú rôzne problémy so zatváraním dverí, s kúrením a klimatizáciou, s rôznymi hw kartami a najmä so softom. Prejavilo sa najviac pri nízkych teplotách. Podľa autora toho článku sa s verejnou prevádzkou veľmi uponáhľali, súpravy nie sú ešte dokonale pretestované...

TomG · 13.02.2006, 10:56:04

Taky mam dojem, ze do Decina maji na Pendolino specialne upravenou trat.

betakaroten · 13.02.2006, 12:42:06

Citace od: Cavelon kdy 13.02.2006, 10:50:08
Citace od: hobby kdy 13.02.2006, 10:45:31
Ten vlak se mi líbí. Nechceš sem dát ještě pár fotek? Zajímavá je i ta zeď v pozadí. To musela být pěkná hromada kostek.

IMHO to je CAD, takže počet dielikov non limited.

Kde by se jinak vzaly modrozelené ploché a šikmé kostky, červená kola 9V ...

Víc záběrů rozhodně dělat nechci: tenhleten se líhnul víc než hodinu a půl.

corelxt · 13.02.2006, 15:15:26

Citace od: otaznik kdy 13.02.2006, 10:09:01
Prý softwarová chyba počítače, který vlak pomáhá řídit...

jde o regulator, zalozeny na mikroprocesoru, ktery nepomaha ridit trakci, ale tu trakci primo ridi (samozrejme pres trakcni menice s GTO tyristorama (asi 20 let stara technologie, naprosto nehospodarna))..
jenze problem procesorovyho rizeni je ten, ze na rozdil od analogovejch regulatoru jsou silne haklivy na nizky teploty (priblizne kolem -10°C)
hadam, ze nejakej italskej soudruh chtel usetrit, a tak si rek, ze co funguje v italii, tak zasadne musi fakcit i u nas.. coz bohuzel, diky jinym teplotnim podminkam provozu, neni pravda..
chjo.. skoda reci, sou to akorat vyhozeny prachy.. zlatej maglev..

betakaroten · 13.02.2006, 17:07:50

Ještě jsem slyšel o tom, že se chyba objevuje jen při jízdě na střídavé trakci (Pha - Děčín a Pha - Ova jsou stejnosměrné), a sice, že při projetí neutrálního trolejového pole se staženým sběračem se restartuje počítač.

P.S. GTO tyristory ještě nejsou nejhorší, mnohem víc vozidel má "obyčejné" tyristory (cca 40 let stará technologie) nebo odporovou regulaci (přes 100 let stará technologie), což je oboje ještě méně hospodárné.

TomG · 13.02.2006, 17:10:43

Akorat, ze maglev by to moc neresil, pze by to znamenalo vyskubat vsechny koleje a pri delce nasi republiky, by ten vlak malokdy jel plnou rychlosti, by vyrazil ze stanice, rozjel by to a uz aby brzdil do dalsi stanice. Pripadne by to stalo v Praglu a pak az v Ostrave ci Brne, coz by jiste vyuzili lidi co jedou nekam do puli cesty.

corelxt · 13.02.2006, 18:16:20

Citace od: betakaroten kdy 13.02.2006, 17:07:50
Ještě jsem slyšel o tom, že se chyba objevuje jen při jízdě na střídavé trakci (Pha - Děčín a Pha - Ova jsou stejnosměrné), a sice, že při projetí neutrálního trolejového pole se staženým sběračem se restartuje počítač.

P.S. GTO tyristory ještě nejsou nejhorší, mnohem víc vozidel má "obyčejné" tyristory (cca 40 let stará technologie) nebo odporovou regulaci (přes 100 let stará technologie), což je oboje ještě méně hospodárné.

mno takovy tyristorky s komutacnim obvodem, to je taky syuper mnamka

nakonec doted jsou takle napajeny motory v praze u tramvajui KT8 (triclankovy)
problem GTO tyristoru je ten, proc je sakra nasazovat do novy soupravy v dobe IGBT tranzistoru.. to uz sakra rovnou mohli pouzit IGCT tyristory

tohle je na dlouhou hadku

corelxt · 13.02.2006, 18:17:17

Citace od: TomG kdy 13.02.2006, 17:10:43
Akorat, ze maglev by to moc neresil, pze by to znamenalo vyskubat vsechny koleje a pri delce nasi republiky, by ten vlak malokdy jel plnou rychlosti, by vyrazil ze stanice, rozjel by to a uz aby brzdil do dalsi stanice. Pripadne by to stalo v Praglu a pak az v Ostrave ci Brne, coz by jiste vyuzili lidi co jedou nekam do puli cesty.

uplne stejnej vyznam jako pendolino, jen s tim rozdilem, ze pendolino je alespon z casti pouzitelny na stavajicim kolejovym svrsku..