8297 - Off Roader

[MasterWindu]

Úvodom/Prvé dojmy:

8297 – Off Roader
Základné informácie set/model:
Takže 8297 obsahuje okrem iného aj niekoľko nových technic-dielov, detailnejšie v časti ,,diely", pneumatické dvere odklápacie smerom nahor, hákový naviják na prove a samozrejme každým očakávaný systém zdvihu kolies, ktorý dômyselne funguje na mechanickej báze a s použitím ,,Technic Shock Absorber 6.5L" – 4x.

Set:
Lego™ Technic set 8297. Release v roku 2008. Počet dielov 1097. Rada Technic s použitím Power Functions, v tomto prípade je to:
Electric Power Functions 9V Battery Box with DkStone Lids
Electric Power Functions 9V Light Cable with 2 LEDs and 37cm Wire
Electric Power Functions 9V Medium Motor 3 x 6 x 3 with DkStone Bottom and 21cm Wire
Electric Power Functions Pole Reverser with DkStone Bottom

Vekové zameranie: 11-16 rokov

Balenie:
Krabica: dĺžka 65x9x38 cm čiže dlhší typ, fakt sa nikam nezmestí. Odnímateľné veko smerom nahor v dvoch polohách, jedna odklopí vrchný kartón s prezentáciou setu a ďalšia samotné veko krabice.
Igeliťáky:
Tu musím dať klobúk dolu, ktorý nenosím pretože triedenie nezabralo ani 10 min. Diely v igeliťákoch boli už vopred roztriedené na druhy a skupiny, v sáčkoch sa neobjavoval žiadny mix dielov a všetko bolo zo 17x kusov sáčkov roztriedené na asi 22 kopiek

Návod:
Návod pohodený na spodku krabice, samolepky v návode /žiadne prekvapko/ no ich prevedenie v oranžovej setu ozaj sedí.
Inštrukcie sú rozdelené na 3 booky s tým, že prvé dve  76 , 73 a posledná slabých 9 strán, reklamy nepočítam.

Diely:
Spomínaných 1097 dielov. Všetko vo farbe MdStone, DkStone, Black, + to málo farebných dielov ako biela, oranžová, modré piny a žlté schock-absorbers. Väčšina dielov ako pri technicu samozrejmosťou sú technic-piny, je ich celkom 367 z celkového počtu 1097 čiže 1/3.
Novinky:
•   PF Pole-Reverser – prepína zapojenie C1 a C2 na battery boxe, má tri polohy a menič poradia
•   PF Lights – hold xenóny to niesú ale svieti to, podľa môjho názoru dosť slabo.
•   skrátený U-joint 3L – oproti predchodcom prvý z roku ,,1972" /stále najsilnejším zo všetkých/ a zmodernizovaného následníka tak ako ho poznáme doteraz z roku ,,1977" tu máme novinku ,,2008" , ktorá je kratšia o 1x1 a pravdepodobne sa bude pri silnej záťaži lámať asi nikoho nepoteší.
•   Diferenciál – Technic diferenciál s jedným prevodom ,,28 Tooth Bevel" upravený tak aby tam zapadli 3 kusy ,,Technic Gear 12 Tooth Bevel" do rôznych odielov ako nôž do masla, zabraňuje tak zničeniu jednotlivých bevelov ako pri predchodcoch.
•   závesné rameno na pérovanie náprav – takisto ako U-Joint skrátený o 1x1, upravený na lepšiu manipuláciu s ,,Technic Steering Arm with 4 Ball Joints" ktorej dovoľuje väčší uhol pohybu vo vnútri. Takisto doplnení okrem ,,pin-hole" aj o 1x ,,axle-hole" na každej strane pre flexibilnejšie uchopenie.

Stavba:
Stavba je náročná na presnosť a spoje, všetko Vám musí pekne zapadnúť a nič nerobte na silu. Niekedy stačí technic piny trocha pootočiť z ich pozície a ide to hneď. Všetko je vo Foto, takže zbytočne nebudem rozvádzať a budem sa zameriavať na najdôležitejšie momenty stavby. Začíname pri zostavovaní prednej časti podvozku s hákom a prednou nápravou. Pri tejto časti som sa na chvíľu zasekol, pretože tak ako vidíte na fotke č. 4,5 a detailne na č.7 tu funguje dvojitý prevod, pri behu vrchného sa ten spodný iba pretáča a naopak. Je to najdôležitejší moment stavby pre správne fungovanie PF pole reverseru. Do ,,Technic Axle Joiner Perpendicular with 2 Holes" sú vľavo a vpravo od centrálneho mechanizmu umiestnené 2 angle connector s axle. Ten vľavo obsluhuje zdvih kolies, ten vpravo naviák. Ďalej pokračujeme zostavovaní centrálneho prevodového systému. Tu príde rada na ,,Technic Transmission Driving Ring". Ďalej zostavenie zadnej prevodovej jednotky a napojenie zadnej časti na prednú. Nasleduje ďalší dôležitý moment a síce zostavovanie zdvíhacieho "mechanického" mechanizmu za pomoci technic knob-ov a ďalej správne zasadenie ,,Technic Transmission Changeover Catch". V ďalších krokoch stavby je to výstuž vpravo a vľavo po celom obvode stavby a zostavenie zadnej nápravy /koniec book č.1 a začiatok book č.2/. Po úpravách na prednej a zadnej nápravovej časti som v kroku č. 65 návodu 2 zistil, že dvere budú ovládané ,,Technic Shock Absorber 10L Damped". Nasledujú uchopenia náprav s ,,Technic Shock Absorber 6.5L" v zadnej časti a zostavenie nárazníka. Presuneme sa dopredu kde rozložíte do stavby kabeláž PF Lights a zostavíte vkusné športové sedadlá. Príde rada na uchopenia náprav s ,,Technic Shock Absorber 6.5L" v prednej časti a narovnanie s líniou v zadnej časti, táto Vám musí sedieť na chlp, pretože by zdvíhanie nápravy fungovalo len v jednej časti alebo vôbec. Taktiež ma napadlo, keby ste chceli mať zdvíhanú len zadnú alebo prednú nápravu, dalo by sa to odstránením pár dielov a uvedením línie do zlej polohy. Nasleduje ďalšia výstuž po stranách a zapojením mechanickej časti odklápania dverí, zostavenie zadných panelov a otváracieho kufru v ktorom je zabudovaný PF Battery Box. Prejdeme o5 do prednej časti stavby na vytvorenie podpernej výstuhy na 8-cylinder, jeho celkové zostavenie a umiestnenie. Trocha odfláknutá mi príde palubná doska, ale predsa len budme radi za volant. Stavbu pomaly finišuje upevnenie strechy a konštrukcie ,,skla", predné svetlomety a výstuž nad kolesami /koniec book č.2/.
Stavbu uzatvára book č. 3 o chudobných 9-tich stranách obsahujúci zostavenie prednej otváracej kapoty a lá"Viper" a zostavenie predného nárazníku. Stavbu ukončia uchopenia 4x kolies.

Model:
Model ako taký je ozaj výborne spracovaný, stavba prebieha skvele a plynule /teda pokiaľ nerátam iné vplyvy ako LEGO/.

Minifigy:
...čo myslíte...? 

Doba stavby:
Triedenie : 10min
Set: 4,5hod

Hodnotenie:
Takže mám 2 hodnotenia – čo sa setu týka tak je to 8/10. Podľa môjho názoru nebol potenciál tohoto setu dostatočne využitý a osobne sa priznám čakal som viac, aj keď nie som Technic fan, takže 5/10. Možno som náročný no ozaj mi tu chýba zmotorizovanie na PF IR Reciever ako v 8275 – Motorized Bulldozer.

  Klady:
...motorizované funkcie, mnohí ocenia nové diely, skúsenejší využitie PF pole reverser na zložitejšie mechanizmy
Vzhľad + celkové prevedenie čo sa modelu týka

  Zápory:
...ako som popísal v hodnotení...

Fotky + recenzia:
Fotky fotené asi na 4 etapy, 2x cez deň a 2x v noci. Stavba rozdelená na 5 etáp. Fotky nejak poslednou dobou strácajú na kvalite bo baterka už nevydrží ani 1 hod a musím stále dobíjať, tak za prípadné neostrosti sorry. Nie som vôbec zberateľ a staviteľ Technic tak snáď mi určité nepresnosti u Vás prejdú a recenzia bude niekomu užitočná. Nálepky nie sú lepené zámerne /možný predaj  /.

[MasterWindu]

Doplnené

[příloha smazaná administrátorem kvůli své velikosti]

[MasterWindu]

Doplnené

[otaznik]

Ještě chybí fotky celého postaveného off roaderu.

[Ondra]

Měl bych pár otázek o kterých v recenzi není nic.Jaká je hratelnost?Je set dostatečně pevný nic se, neohýbá?Nejsou nějaké díly moc namáhané(Např. Při skocích, je to teréňák ne?  )

To Masterwindu.:Co si myslíš o altenativním modelu http://bp0.blogger.com/_MBEVlUMi9kI/SGJXyXHDIDI/AAAAAAAAAms/aC4LZhHqkQE/s1600-h/8297-3.jpg ?Už si ho zkoušel postavit?

P.s.:Reklamy na model http://technic.lego.com/en-gb/Movies/Sneak%20peek.aspx a http://technic.lego.com/en-gb/Movies/OffRoader20sec.aspx

[otaznik]

Měl bych pár otázek o kterých v recenzi není nic.Jaká je hratelnost?Je set dostatečně pevný nic se, neohýbá?Nejsou nějaké díly moc namáhané(Např. Při skocích, je to teréňák ne?  )

Obávám se, že na skákání (alespoň ne nějaké náročné) to nebude.

[MasterWindu]

DOPLNENÉ na požiadanie:

Takže fotky pridám dnes večer. Čo sa týka dielov a namáhania, tak v skratke:

Nový U-joint:
...je použitý len na prenášanie krútiaceho momentu kolies na 8-cylinder čiže záťaž skoro žiadna, sú použité 2 u-jointy.

Pérovanie:
...skúšal som silu tlaku cca 5 Kg a všetko je v poriadku. Vpredu pérovať doporučujem o 8cylinder a vzadu o konštrukciu strechy.

Zdvih,ponor kolies:
...hneď ako sa zastaví pohyb tak vypnúť, zbytočne točí ďalej a potom pri opačnom pohybe to trvá zbytočne dlho nazad. Je tam samo dosť velká rezerva a o skončení zdvihového/ponorného cyklu započujete slabé "klik". Keby ste sa náhodou zabudli, tak krútenie sa zasekne a ďalej u nepustí, no stále skúša dotlačiť obrátku /nastáva stresová záťaž na diely/

Hrateľnosť:
...popísal by som to tak ako umožňujú funkcie setu...takže sa to celom dá. Neviem to celkom posúdiť, bo sa zo zloženými setmi nehrám. Ale ako som písal, osobne ma sklamal /nevyužitý potenciál/. Hák funguje no je dosť slabý /akurát pre vlastný ťah celej váhy a aj to trocha kašle/ a zdvih kolies dokáže pri hre využiť len niekto, kto bude testovať ponor vozidla 

Alternatívny model:
...tento som neskúšal a ani nemám v pláne, nie je na to teraz čas. Dozvedel som sa o ňom z inštrukcií. Myslím, že typ buggy neprekvapí ...

[MasterWindu]

DOPLNENÉ FOTO

[Ondra]

Kdo by to řekl, že bez nálepek vypadá stejně dobře, jako s nimi.  . Design se jim opravdu velice povedl, takhle na fotkách vzbuzuje pravý respekt a 39 cm délky bych mu určitě nehádal.P.s.:To je škoda, že tě B-model(Návod http://cache.lego.com/upload/contentTemplating/TechnicDownloads/otherfiles/1033/download596B76DA9F8C4A8B09CACA96C12E6878.zip ) nepřekvapil.Mě se naopak líbí, i když si myslím že PF motor mohl být lépe využit.Nemluvě o pístech, které vůbec nejsou použity.

[MasterWindu]

Určite keby bolo toho času viac, tak by som sa pustil aj do toho B-modelu. Vďaka za fast-link. Máš pravdu, malý motor je jednostranne využitý na naviják a bodka, každý by toho zapracoval nejakú tú svoju invenciu, no nemôžeme mať všetko. Naopak to núti technic "šikulov" aby sa s modelom trocha pohrali a prepracovali.

[Tynian]

Pěkná a detailní recenze, díky :-) Především mě zaujaly (a většinou nepotěšily) komentáře k novým Technic dílům. Ale i tak o tomto setu budu do budoucna stále uvažovat :-)

[TomKQT]

Pěkná recenze pěkného setu. Mám ale dotaz.

•   skrátený U-joint 3L – oproti predchodcom prvý z roku ,,1972" /stále najsilnejším zo všetkých/ a zmodernizovaného následníka tak ako ho poznáme doteraz z roku ,,1977" tu máme novinku ,,2008" , ktorá je kratšia o 1x1 a pravdepodobne sa bude pri silnej záťaži lámať asi nikoho nepoteší.

Vypadá konstrukce kloubu méně pevně než u předešlého, delšího, typu? Protože zkrácená délka sama o sobě nemusí znamenat nižší únosnost, dokonce to může být i naopak.

[otaznik]

Pěkná recenze pěkného setu. Mám ale dotaz.

•   skrátený U-joint 3L – oproti predchodcom prvý z roku ,,1972" /stále najsilnejším zo všetkých/ a zmodernizovaného následníka tak ako ho poznáme doteraz z roku ,,1977" tu máme novinku ,,2008" , ktorá je kratšia o 1x1 a pravdepodobne sa bude pri silnej záťaži lámať asi nikoho nepoteší.

Vypadá konstrukce kloubu méně pevně než u předešlého, delšího, typu? Protože zkrácená délka sama o sobě nemusí znamenat nižší únosnost, dokonce to může být i naopak.

Mně osobně se zdá kloub stejně pevný.

[MasterWindu]

U-joint je samozrejme rovnako pevný (normy tvrdosti lega pri výrobe) ako predchodca, len mi príde ozaj dosť slabý ak naňho bude vyvíjaná silná záťaž (MOC-y , LTTT a pod.). Nie som moc znalec Technic-u, nechám priestor pre diskusiu ostatným.

Vopred ďakujem všetkým za pozitívne hodnotenie rec.

[grohl]

Díky za recenzi a detailní obrázky...Já si musím bohužel počkat až na 24. prosince, protože 8297 bude "překvápko" od přítelkyně. Tiše závidím a tetelím se už předem, až budu otevírat krabici.

[TomKQT]

U-joint je samozrejme rovnako pevný (normy tvrdosti lega pri výrobe) ako predchodca, len mi príde ozaj dosť slabý ak naňho bude vyvíjaná silná záťaž (MOC-y , LTTT a pod.). Nie som moc znalec Technic-u, nechám priestor pre diskusiu ostatným.

Takže ta zmínka v recenzi byla myšlena ve smyslu "je jiný než starý typ, ale křehký bude stejně"? Vyznělo to trochu jinak.

[Anatyt]

Co si myslite o napravach a zaveseni kolies? Dalo by sa pouzit na LTTT?

[otaznik]

Co si myslite o napravach a zaveseni kolies? Dalo by sa pouzit na LTTT?

Použít by to šlo, pokud ti nebude vadit omezené zatáčení.

[stanislav]

Pekna recenzia pekneho modelu.Škoda že to nieje 4x4.

[grohl]

Včera jsem konečně našel čas celý set sestrojit.

Pevnost podvozku skvělá; kabina je na tom o dost hůř.

Otevírání dvěří pomocí shock absorberů vypadá skvěle, ačkoliv bych ho na autě podobného typu v reálu asi nenašel.

Zadní dveře jsem posunul o jeden stud vpřed, aby zavřené dosedaly na záď automobilu.

Zadní nárazník mohl být přichycen aspoň tak, aby se volně jedním směrem neotáčel.

Světla svítí ostře, ale na (bohužel) velmi krátkou vzdálenost.

S motorizací nevím, jak by to dopadlo. Při  hmotnosti vozu by se asi kardany rozprskly na atomy, jakmile by motor zabral.

Jednoznačně vítám množství nových dílů, skvělý vzhled a robustnost modelu. Z funkcí bych vyzdvihl odpružení a nastavitelnost výšky vozu.

Na druhou stranu, některé detaily by potřebovaly dotáhnout do konce.
Otáčení přední nápravy mohlo být usnadněné jedním převodem do "pomala".
A již mnohokrát zmiňovaná nevyužitost potenciálu.

[ulrike]

Měl bych dotaz tykající se páčky na převodovce. Do přední polohy mi jde normálně, ale do zadní už ne. Do zadní polohy ho dostanu buď tahem z přední polohy a nebo prstem přímo na převodovce. Má s tím někdo taky problém? 

[Ondra]

Měl bych dotaz tykající se páčky na převodovce. Do přední polohy mi jde normálně, ale do zadní už ne. Do zadní polohy ho dostanu buď tahem z přední polohy a nebo prstem přímo na převodovce. Má s tím někdo taky problém? 

Zkontroloval bych návod a umístění dílů, jestli náhodou nějaký nečouhá.

[ulrike]

Zkontrolováno několikrát. Občas to jde bez problémů, občas musím tím tahem z přední polohy přímo do zadní, asi záleží na pootočení osy.
Nechápu,ale ještě jednu věc, na battery boxu jsme nalepil samolepku, dle návodu, podle mě symbolizující při zapnutí na levou stranu rozsvícení světel, na levou pak nerosvícení s následujícím ovládáním podvozku, nebo navijáku.
Vypadá to tedy tak, že ať jdám zapínač do prava nebo do leva světla se rozsvítí a v obou polohách mohu ovládat podvozek nebo naviják.